Tore und Antriebe im Raum Würzburg

Bei zwei Flügeln sind vier bis fünf Meter Gesamtbreite unkritisch. Darüber wird der einzelne Flügel schwer, die Bänder arbeiten stärker und ein leichtes Durchhängen fällt am Anschlag auf. Schiebetore lassen sich weiter spannen, brauchen dafür aber seitlich Platz in ungefähr der Länge der Öffnung. Ab etwa vier Metern Flügelbreite setzen wir stärkere Bänder und ein Diagonalprofil in den Rahmen, damit er formstabil bleibt.

Einen Stromanschluss mit eigener Absicherung und ein Leerrohr bis zum Torpfosten. Legen Sie das Rohr auch dann, wenn der Antrieb erst später kommen soll: Beim offenen Graben kostet es fast nichts, nachträglich muss die Einfahrt wieder auf. Sinnvoll sind zwei Rohre statt einem: eines für den Motor, eines für Klingel, Kamera oder Briefkasten, die erfahrungsgemäß später dazukommen.

Oft ja, wenn Pfosten und Bänder die zusätzliche Kraft aufnehmen und sich der Flügel von Hand leichtgängig bewegen lässt. Hakt das Tor schon jetzt, verschleißt der Antrieb schnell. Wir sehen uns die Anlage an und sagen Ihnen ehrlich, ob Nachrüsten sinnvoll ist oder das neue Tor die bessere Investition. Ein guter Anhaltspunkt ist, ob sich das Tor mit einer Hand über den ganzen Weg bewegen lässt, ohne irgendwo anzulaufen.

Jeder Antrieb hat eine Notentriegelung, meist ein Schloss am Motor. Ein Handgriff, und der Flügel lässt sich von Hand bewegen. Der Schlüssel dafür gehört nicht ins Auto, sondern an einen Ort, an den Sie auch dann kommen, wenn Sie gerade draußen vor dem geschlossenen Tor stehen. Bei Schiebetoren sitzt die Entriegelung im Motorgehäuse und ist damit auch von außen erreichbar, sofern Sie den Schlüssel dabeihaben.

Kraftbetätigte Tore müssen anhalten und zurückfahren, sobald sie auf Widerstand treffen. Dazu kommen Lichtschranken im Durchfahrtsbereich und definierte Abstände an den Schließkanten, damit dort nichts eingeklemmt wird. Wir stellen die Kräfte bei der Inbetriebnahme ein und übergeben Ihnen die Unterlagen zur Anlage. Die Abschaltkräfte prüfen wir mit einem Messgerät und nicht nach Gefühl, damit die Werte belegbar sind.

Bei einem Einfamilienhaus mit wenigen Fahrten am Tag sind fünfzehn Jahre und mehr normal. Was ihn früher zerstört, ist ein schwergängiges Tor, nicht die Zahl der Öffnungen. Deshalb gehört zur Wartung vor allem, dass Bänder und Laufrollen geschmiert bleiben und der Flügel sauber im Lot steht. Ein zweiter Punkt sind die Anschläge: Fährt das Tor jedes Mal hart dagegen, geht das auf Getriebe und Bänder.